根據(jù)《集裝箱新聞》獲得的獨(dú)家港口數(shù)據(jù)，上個(gè)月，通過印度主要和次要私人港口的集裝箱貿(mào)易出現(xiàn)了明顯的增長。

2月份總貨運(yùn)量達(dá)到近190萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較1月份的180萬標(biāo)準(zhǔn)箱增長近5%。

其中，阿達(dá)尼集團(tuán)旗下的蒙德拉港2月份占63.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，而上個(gè)月約為61.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

最繁忙的公共集裝箱處理站Nhava Sheva港(JNPA)從51.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱增加到56.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱。根據(jù)收集的數(shù)據(jù)，在Nhava ShevaPSA孟買(BMCT)已成為最大的碼頭運(yùn)營商，累計(jì)15.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，而1月份為14.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

由于紅海危機(jī)，過去三個(gè)月印度托運(yùn)人在供應(yīng)鏈上面臨相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，因此整體逐月上升的趨勢非常顯著。

除了在非洲南部好望角(Cape of Good Hope)改道導(dǎo)致的服務(wù)可靠性問題外，印度出口商還表達(dá)了對(duì)高運(yùn)費(fèi)的擔(dān)憂。他們表示，高運(yùn)費(fèi)正迫使他們減少低利潤商品的發(fā)貨。

特別是，由于運(yùn)輸成本飆升和設(shè)備供應(yīng)問題，農(nóng)產(chǎn)品出口商和貿(mào)易商已經(jīng)停止了貨物運(yùn)輸。

由于海運(yùn)價(jià)格在過去幾周出現(xiàn)了一些下行調(diào)整，人們預(yù)計(jì)出口商將試圖在3月份(2023-24財(cái)年的最后一個(gè)月)實(shí)現(xiàn)發(fā)貨量最大化。

印度1月份商品出口額同比增長3%，為行業(yè)利益相關(guān)者和政府領(lǐng)導(dǎo)人帶來了一些希望的跡象。

印度出口組織聯(lián)合會(huì)(FIEO)主席伊斯拉爾·艾哈邁德在一份聲明中表示:“盡管紅海危機(jī)給物流方面帶來了挑戰(zhàn)，但出口的增長不僅顯示了該行業(yè)的彈性，也顯示了出口界的彈性，自俄烏戰(zhàn)爭以來，出口界一直在勇敢地面對(duì)這種困難。”

艾哈邁德進(jìn)一步指出，“出口商一直表現(xiàn)良好，推動(dòng)了出口的增長，也增加了經(jīng)濟(jì)的增長勢頭。”

他接著補(bǔ)充說:“本月商品出口的主要增長動(dòng)力包括石油產(chǎn)品、工程產(chǎn)品、鐵礦石、電子產(chǎn)品、藥品和藥品，這本身就是一個(gè)好兆頭，因?yàn)檫@些行業(yè)中的大多數(shù)都是勞動(dòng)密集型行業(yè)，正在促進(jìn)該國的就業(yè)創(chuàng)造。”

盡管受到紅海襲擊影響，印度的集裝箱數(shù)量仍在上升。