受中東地區(qū)空船增多影響,成品油輪運(yùn)價(jià)在過去一周有所下降,市場陷入低迷狀態(tài)。
克拉克森數(shù)據(jù)顯示,4月8日,環(huán)保型LR2油輪的租金為46600美元/天,一天內(nèi)下跌了5.1%,較七天前下跌了23%;環(huán)保型LR1油輪的日租金為42000美元/天,同期分別下跌了近5%和17%。生態(tài)型油輪的日租金約為42100美元。
克拉克森分析師指出,隨著開齋節(jié)的臨近,我們認(rèn)為未來幾周可能不會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)勁反彈。同時(shí),貨運(yùn)量不足在一定程度上抵消了蘇伊士運(yùn)河以西船舶運(yùn)力不足帶來的影響。
該機(jī)構(gòu)以Frode Morkedal為首的分析師表示:“隨著季節(jié)性周轉(zhuǎn)(包括中東)的結(jié)束,煉油廠的運(yùn)營預(yù)計(jì)將在2024年第二季度大幅增長,運(yùn)輸量也將有所增加,利于成品油輪市場的發(fā)展。”
英國船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson指出,復(fù)活節(jié)后平靜的一周“很大程度上影響了貨運(yùn)量”。數(shù)據(jù)顯示,中東海灣至日本的75000噸石腦油(naphtha)的運(yùn)價(jià)一路下跌,未來可能還會(huì)有更大的跌幅。而中東海灣至北歐的90000噸航空燃油市場運(yùn)價(jià)暫未出現(xiàn)明顯變化。
Gibson表示,相對(duì)來說,LR1油輪的市場情況優(yōu)于LR2油輪,短途運(yùn)輸將繼續(xù)保持穩(wěn)定。并指出,在貨運(yùn)量恢復(fù)之前,成品油輪的運(yùn)價(jià)將持續(xù)下跌,鑒于開齋節(jié)的假期時(shí)長,這種狀態(tài)也不會(huì)一直持續(xù)下去。