為了到 2050 年實(shí)現(xiàn)國際航運(yùn)溫室氣體 (GHG) 凈零排放，國際航運(yùn)公會 (ICS) 與 47 個(gè)國家政府一起向聯(lián)合國國際海事組織最后一輪談判提交了一份聯(lián)合提案（海事組織）。

該提案呼吁對國際航運(yùn)采用溫室氣體排放定價(jià)機(jī)制。

該提案得到了希臘、日本、韓國和英國等主要航運(yùn)國以及巴哈馬、利比里亞、馬紹爾群島和巴拿馬等世界最大船旗國的支持。它還得到所有歐盟成員國和歐盟委員會以及尼日利亞和肯尼亞等其他非洲國家以及加勒比和太平洋小島嶼發(fā)展中國家的支持。

該提案為國際海事組織防污公約修正案制定了一致的監(jiān)管語言，該公約將要求運(yùn)營國際航行的航運(yùn)公司根據(jù)船舶每噸二氧化碳排放量向新的“國際海事組織溫室氣體戰(zhàn)略實(shí)施基金”捐款。

這項(xiàng)強(qiáng)制性溫室氣體排放的主要目的是縮小零/接近零溫室氣體排放 (ZNZ) 燃料（例如綠色甲醇、氨和氫氣）與傳統(tǒng)船用燃料之間的成本差距。該倡議旨在激勵綠色能源的迅速采用。籌集的資金將用于促進(jìn) ZNZ 燃料的生產(chǎn)和使用，并每年提供數(shù)十億美元來協(xié)助發(fā)展中國家的海上溫室氣體減排工作。

國際航運(yùn)公會秘書長蓋伊·普拉滕 (Guy Platten) 評論道：“業(yè)界完全支持國際海事組織采用全球航運(yùn)業(yè)溫室氣體定價(jià)機(jī)制。這個(gè)廣泛聯(lián)盟提出的聯(lián)合文本是一個(gè)務(wù)實(shí)的解決方案，也是激勵航運(yùn)業(yè)快速能源轉(zhuǎn)型的最有效方式，以實(shí)現(xiàn)國際海事組織商定的到 2050 年或接近 2050 年凈零排放的目標(biāo)。”

普拉滕接著補(bǔ)充道：“我們非常高興如此龐大且多元化的國家集團(tuán)現(xiàn)在堅(jiān)定支持海上碳收費(fèi)的共同方法。這份擬議的聯(lián)合文本經(jīng)過了艱苦的斗爭，并且廣泛基于 ICS 過去十年來倡導(dǎo)的想法。雖然許多政府現(xiàn)在支持船舶統(tǒng)一費(fèi)率溫室氣體排放（或類似措施），但少數(shù)政府仍然對此表示擔(dān)憂。我們將與所有國際海事組織成員國合作，盡最大努力在有關(guān)監(jiān)管文本的關(guān)鍵談判的最后階段消除此類擔(dān)憂。”

這項(xiàng)全面的監(jiān)管提案將在定于 2025 年 2 月 17 日啟動的一周舉行的 IMO 重要會議 (ISWG-GHG 18) 上進(jìn)行審查。如果《防污公約》修正案于 2025 年 4 月獲得國際海事組織 (IMO) 批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將于 2027 年初在全球生效，并從 2028 年開始收集船舶的年度溫室氣體排放。