早春時節，中歐班列（沈陽）集結中心里一派繁忙。一邊是從滿洲里口岸入境的返程中歐班列，進口的汽車配件、板材等貨物在這里分裝、中轉；另一邊是滿載“中國制造”的生活用品、輪胎、電子產品等貨物的中歐班列整裝待發。

作為東北地區規模最大的綜合性鐵路貨運場站和貨運集散中心，成立兩年來，中歐班列（沈陽）集結中心累計往返開行中歐班列突破1600列，運輸貨物超過13萬標箱，2024年發運量居全國第七，服務國內外企業2000余家，年均進出口貨值超過2億美元。

中歐班列（沈陽）集結中心總經理王東說：“這里配備2650個40尺集裝箱位，擁有每年服務1000列以上中歐班列的作業能力。提供中歐班列集裝箱集結到發、場內裝卸搬運、海關監管、報關清關等服務，可以實現‘一站式辦理、一條龍通關’。”

目前，中歐班列（沈陽）集結中心可輻射俄羅斯、白俄羅斯、德國等10余個國家的30多個境外城市，貨源地覆蓋東北、長三角、珠三角和京津翼等地區，承運貨物涵蓋商品車、機電產品、電子產品、醫療器械等10大門類商品。

被譽為“鋼鐵駝隊”的中歐班列橫跨歐亞大陸，如今已成為遼寧對外開放的重要橋梁。遼寧正以中歐班列為載體，不斷完善多式聯運集疏運體系，一個以沈陽、大連為重要樞紐，海陸聯運、貫穿南北、橫跨亞歐的物流網絡正在形成。

數據顯示，2024年，中歐班列（大連）共開行進出口班列195列，計2.14萬標箱，同比分別增長10%、12%，運輸貨物覆蓋汽車零配件、機械設備、日用品、化工產品等；2024年，中歐班列（沈陽）發運量再創新高，達886列，同比增長14.2%。

近年來，三星電子、新能源汽車、米其林輪胎、光伏產品、三一重工等專列持續開行……目前，國鐵沈陽局已與遼寧多家平臺公司建立了合作關系，并根據客戶需求，定制化開行國際貨運列車。

王東說：“目前沈陽的中歐班列到達俄羅斯約需12天，到達德國約需18天，運輸時間僅為海運的1/4，運輸費用為空運的1/5，平均降低企業綜合物流成本15%左右。這種高效、低成本的物流模式，為國內外企業提供了更加便捷、可靠的運輸選擇。”

中歐班列讓更多的中國商品走進歐洲市場，同時也將歐洲的優質產品引入國內，促進了內外市場的深度融合。2024年，中歐班列（沈陽）集結中心回程班列數量達到歷史新高，遼寧中歐班列促進外貿“互贏局面”逐漸形成。

此外，沈陽鐵路部門充分利用各口岸便利條件，實現滿洲里、綏芬河、二連浩特三條回程線路的多元化發運，促進回程班列增運上量。其中，遼寧中歐班列今年1月份共組織回程班列73列，環比增長102.8%，同比去年增長62.2%。