最近的地緣政治發(fā)展繼續(xù)對(duì) VLCC 市場(chǎng)產(chǎn)生積極影響。值得注意的是，中東持續(xù)的緊張局勢(shì)和航線的戰(zhàn)略調(diào)整對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)動(dòng)態(tài)發(fā)揮了關(guān)鍵作用。此外，印度從蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪轉(zhuǎn)向使用超大型油輪從美國(guó)海灣和西非進(jìn)口原油的戰(zhàn)略重心，導(dǎo)致貿(mào)易模式和船舶利用發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變。

自9月中旬以來(lái)，在印度洋或前往印度洋的滿載VLCC顯著增加，特別是支持來(lái)自中東海灣（VLCC貿(mào)易的關(guān)鍵樞紐）的費(fèi)率提高。

這些提貨的主要目的地已從中國(guó)擴(kuò)展到韓國(guó)和日本，這表明原油流動(dòng)的多樣化以及地區(qū)需求的增加，延長(zhǎng)了船舶的使用時(shí)間并減少了可用供應(yīng)。

自 2022 年以來(lái)，貿(mào)易路線的重新調(diào)整，特別是由于對(duì)俄羅斯出口的制裁，需要提高 VLCC 的利用率。這一事實(shí)加上新船交付的放緩，導(dǎo)致整體船隊(duì)供應(yīng)趨緊，從而提高了利用率。

從9月底到10月初，在10天內(nèi)，之前由阿芙拉型和蘇伊士型船舶運(yùn)往印度的約10億噸英里的貨物被VLCC取代。如果按一個(gè)月推算，這一轉(zhuǎn)變意味著相當(dāng)于約 1.2 艘 VLCC 的額外需求。此次調(diào)整標(biāo)志著印度原油進(jìn)口趨勢(shì)的重大變化，印度原油進(jìn)口量越來(lái)越多地來(lái)自蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，特別是美國(guó)海灣。

VLCC 活動(dòng)的增加并不是孤立發(fā)生的。中東持續(xù)的緊張局勢(shì)影響了航運(yùn)動(dòng)態(tài)。對(duì)途經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的船只的襲擊促使人們決定盡可能避開這條航線。印度與伊朗的關(guān)系雖然是合作關(guān)系，但也涉及謹(jǐn)慎的平衡。最近于五月簽署的開發(fā)和管理恰巴哈爾港的協(xié)議突顯了印度正在努力創(chuàng)造戰(zhàn)略替代方案并加強(qiáng)與中亞的互聯(lián)互通，繞過(guò)巴基斯坦。盡管有這樣的合作，印度仍然保持謹(jǐn)慎，特別是考慮到西方對(duì)伊朗的制裁。由于印度原油進(jìn)口的很大一部分來(lái)自西方航運(yùn)公司，這一轉(zhuǎn)變可能反映出印度試圖減少對(duì)霍爾木茲海峽過(guò)境的依賴。

這一轉(zhuǎn)變也反映出美國(guó)作為主要原油出口國(guó)的作用日益增強(qiáng)，特別是在第三季度煉油廠秋季維護(hù)期間。

盡管同比季度數(shù)字有所下降，但這反過(guò)來(lái)又吸收了大量的超大型油輪。

展望未來(lái)，雖然預(yù)計(jì)市場(chǎng)將根據(jù)季節(jié)性趨勢(shì)進(jìn)行一些調(diào)整，但總體活動(dòng)水平預(yù)計(jì)將保持在較高水平。

中東地緣政治風(fēng)險(xiǎn)可能需要進(jìn)一步調(diào)整船舶部署戰(zhàn)略，確保長(zhǎng)途原油出口對(duì)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的持續(xù)支撐。