受干旱影響，占全球海上貿(mào)易3%的巴拿馬運(yùn)河開始大幅削減過境運(yùn)輸，等待通過巴拿馬運(yùn)河的船只數(shù)量在短短24小時(shí)內(nèi)激增13%。

在經(jīng)歷了有記錄以來最干旱的一年之后，巴拿馬運(yùn)河管理局(ACP)一直在削減每日的運(yùn)輸量，并發(fā)布了穿越運(yùn)河的草案限制，這條水道平均每艘船只需要5200萬加侖的淡水。上周宣布了進(jìn)一步大幅削減過境航班的措施，隨著時(shí)間的推移，到2月份，每天的航班數(shù)量將從正常時(shí)期的最多40次減少到18次。

截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間今天凌晨2點(diǎn)30分，有112艘船只等待通過運(yùn)河，高于昨天的99艘，比過去7年記錄的平均90艘船只高出約22艘。在今年8月干旱肆虐的時(shí)候，運(yùn)河最糟糕的時(shí)候，有160多艘船只等待通過。

許多托運(yùn)人和船東都意識(shí)到，在未來幾個(gè)月，集裝箱船將如何吞噬有限的可用艙位中的大部分，因此已決定采用其他航線。

“等等，在南美洲花錢或航行?”這些都是希望在美國和亞洲之間運(yùn)輸貨物的托運(yùn)人目前面臨的艱難選擇，”在線箱子預(yù)訂平臺(tái)Freightos的研究主管猶大·萊文(Judah Levine)評論道。

總部位于巴拿馬的干散貨航運(yùn)公司Sagitta Marine警告稱，ACP的艙位預(yù)訂流程嚴(yán)重偏向大型船東，可能會(huì)給美洲大部分地區(qū)的消費(fèi)者帶來通脹壓力。

sagta Marine董事總經(jīng)理托馬斯•扎伊德曼(Thomas Zaidman)表示，集裝箱船和大型天然氣運(yùn)輸船行業(yè)可以很容易地將成本轉(zhuǎn)嫁出去，讓干散貨船東“束手無策”。

他說:“這實(shí)際上是在排擠無數(shù)運(yùn)載貨物的小型船只，而這些船只維持著發(fā)展中國家的照明、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)和人民的生計(jì)。”

他預(yù)測，即將到來的不可避免的船舶偏離將對食品和其他大宗商品價(jià)格產(chǎn)生通脹影響，這很可能會(huì)影響到巴拿馬的鄰國。