MSC CMA CGM和COSCO已經開始提供從亞洲直接到墨西哥的集裝箱運輸服務，停靠太平洋沿岸的曼薩尼約港等地。

隨著幾家全球海運公司啟動了針對亞洲至墨西哥貿易的服務，中遠航運(Cosco Shipping Lines)的一條新航線周一開始運營。

除中遠集團外，全球海運公司地中海航運(Mediterranean Shipping Co.)和達飛輪船(CMA CGM)也推出了相關服務，以利用中國企業在墨西哥不斷飆升的集裝箱數量和不斷增長的投資。

中遠航運及其子公司東方海外的新泛太平洋-拉丁太平洋5號(TLP5)航線提供中國、韓國、日本和墨西哥之間的直達航線。

東方海外在一份新聞稿中表示:“為了加強我們在新興市場的網絡覆蓋，我們非常高興在我們的亞洲和拉丁美洲網絡中推出一項新的服務TLP5，以在該地區提供全面的港口覆蓋。”

TLP5提供從中國青島到墨西哥恩塞納達港和曼薩尼約港的中轉時間分別為15天和20天。該服務將使用8艘4000至6000艘20英尺當量單位的船舶。TLP5與從中國寧波發射的5668 teu船“新大連”號一起下水。

TLP5的港口輪換包括韓國釜山;大連中國;寧波;上海;青島;恩塞納達港;曼薩尼約;恩塞納達港;日本橫濱;然后返回釜山。

法國CMA CGM航空公司將于周六推出M2X -墨西哥快遞服務，將中國、韓國和日本連接到墨西哥的曼薩尼約和拉扎羅卡德納斯港口。

總部位于法國馬賽的達飛輪船在一份新聞稿中表示:“我們的新服務M2X -墨西哥快遞，是專門為簡化從遠東到墨西哥西海岸的運輸而設計的。”“這一舉措符合該地區的市場動態。”

M2X - Mexico Express將每周固定日運行，由8艘船運營，目前尚未公布運力，在中國天津輪流港口;青島;釜山;恩塞納達港;曼薩尼約;拉薩羅卡德納斯;橫濱;釜山;和天津。M2X還將墨西哥的冷藏產品出口直接連接到中國和日本市場。

MSC將從5月15日開始開通連接亞洲和墨西哥的環線穿梭服務。MSC新的環線穿梭服務的第一次航行將是從青島港出發的MSC阿波羅號。

總部位于日內瓦的MSC在一份新聞稿中表示:“這一新服務將在我們現有的安第斯山脈、阿茲特克、印加和桑塔納航線網絡之外，為亞洲和墨西哥之間提供更多的覆蓋范圍和頻率。”

MSC的輪轉港口包括青島、寧波、上海、釜山、曼薩尼約、拉薩羅卡德納斯和青島。

過去一年，從中國到墨西哥的進口集裝箱訂單激增，中國對墨西哥的直接投資在2023年同比增長11%，達到1350億美元。

雖然很難確切地說，是什么推動了兩國之間對更多海運集裝箱服務的需求，但專家們認為，從制造業近岸到墨西哥，再到美中之間持續的地緣政治緊張局勢，從中國到墨西哥的貨運激增都是有原因的。

FreightWaves的SONAR入港海洋20英尺當量單位(TEU)數量指數顯示，從中國到墨西哥的進口集裝箱預訂量(IOTI.CHNMEX)比去年增長了44%，自3月1日以來增長了145%。