今年第 45 周，船用燃油交易所 (MABUX) 全球指數(shù)顯示各種燃料類型均呈上升趨勢。

380 HSFO 指數(shù)上漲 5.67 美元至 534.69 美元/噸，VLSFO 指數(shù)上漲 12.98 美元至 609.08 美元/噸，MGO 指數(shù)也上漲 24.81 美元至 774.94 美元/噸。

MABUX 全球洗滌器價差 (SS)——380 HSFO 和 VLSFO 之間的價差——錄得溫和增長，上漲 7.31 美元至 75.19 美元。盡管有所增加，SS 仍遠低于 100 美元的盈虧平衡點。 SS指數(shù)周均值小幅下跌0.44美元。

在鹿特丹，SS 價差擴大了 11 美元，從 22 美元升至 33 美元，盡管周中觸及 10 美元的歷史新低。鹿特丹的周均價下降了 13.34 美元。在新加坡，380 HSFO/VLSFO 價差上漲 14 美元，從 99 美元升至 113 美元，突破 100 美元大關(guān)。

新加坡每周平均上漲 4.50 美元。盡管價值仍接近或低于 100 美元門檻，但 SS 價差顯示出進一步擴大的潛力，突顯 380 HSFO + 洗滌器組合的盈利能力持續(xù)較低。

在歐洲，由于近期挪威和美國的供應(yīng)中斷，天然氣價格意外上漲，造成了謹慎的市場環(huán)境。據(jù)渣打銀行稱，天然氣提取發(fā)生在工作日，周末補充。這種模式可能表明，歐洲天然氣儲存的季節(jié)性高峰即將到來或已經(jīng)達到，截至 11 月 4 日，儲存水平為 95.33%。歐洲天然氣基準 TTF 本周收盤下跌 2.377 歐元/兆瓦時，收于 40.492 歐元/兆瓦時。兆瓦時，低于上周的 42.869 歐元/兆瓦時。

在葡萄牙錫尼什港，液化天然氣船用燃料價格一周大幅下跌100美元，11月5日達到848美元/噸。液化天然氣與傳統(tǒng)船用燃料之間的價差大幅縮小，錫尼什的 MGO LS 價格為 743 美元/噸，比液化天然氣便宜 105 美元，較一周前 229 美元的差價顯著下降。

就MDI指數(shù)（MABUX市場燃油價格與MABUX數(shù)字燃油基準價格的相關(guān)性比率）而言，四大樞紐——鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓——表現(xiàn)出以下趨勢：

380 HSFO 板塊：鹿特丹、新加坡和休斯頓仍然被高估。鹿特丹每周平均上漲 3 點，但休斯頓下跌 1 點，而新加坡則穩(wěn)定在市場價格與 MABUX 基準之間 100% 相關(guān)性附近。富查伊拉是唯一一個被低估的港口，其指數(shù)沒有變化。VLSFO板塊：新加坡和富查伊拉仍處于高估區(qū)域，新加坡每周平均上漲5點，富查伊拉則上漲4點。鹿特丹和休斯頓的估值仍然被低估；鹿特丹的平均水平上升了10個百分點，而富查伊拉的平均水平下降了5個百分點。MGO LS 部門：鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓這四個港口的價值均被低估。富查伊拉的周均值上升了 4 點，而新加坡則下降了 8 點。鹿特丹和休斯頓的 MDI 指數(shù)保持穩(wěn)定。所有港口的 MDI 價格均遠低于 100 美元大關(guān)。

MABUX 總監(jiān)謝爾蓋·伊萬諾夫 (Sergey Ivanov) 表示：“我們預(yù)計所有船用燃料油領(lǐng)域的上升趨勢將持續(xù)到下周。”