物流巴巴獲悉，隨著新造船繼續(xù)涌入市場，4月份集裝箱船交付量創(chuàng)下新紀錄。

2024年4月，約有50艘新船交付，分析師Alphaliner稱其容量高達33萬teu。

這個數(shù)字比世界第12大集裝箱運輸公司太平洋國際航運公司的總運力還要高，相當于目前全球市場1.1%的份額。

繼3月份交付41艘新船，容量為26萬teu之后，4月份的新船交付量創(chuàng)下了紀錄。

Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，中遠航運(COSCO Shipping)以5艘船的交付量最大，總運力為5.87萬teu MSC緊隨其后，有5艘船，總運力為5.86萬teu。

正如Ocean Network Express在其年度業(yè)績報告中指出的那樣，由于紅海危機，通過好望角的航道改道，扭轉(zhuǎn)了直到2023年底隨著新船交付數(shù)量的增加而不斷惡化的供需狀況。

Alphaliner在其每周報告中指出:“幾年前，許多人預測班輪運輸將在2024年陷入嚴重產(chǎn)能過剩的局面，但到目前為止，市場已經(jīng)相當好地吸收了所有新的運力。”

“由于更嚴格的環(huán)境法規(guī)，船只改道好望角和額外的慢速航行，‘人為地’創(chuàng)造了新的噸位需求。”