挪威氨和化肥制造商Yara的子公司Yara Clean Ammonia和北海集裝箱航運(yùn)公司聯(lián)手打造了世界上第一艘使用純氨作為燃料的集裝箱船。

從2026年起，這艘名為Yara Eyde的船將在奧斯陸、布雷維克、漢堡和不來(lái)梅港之間運(yùn)營(yíng)。

“綠色之旅始于世界上第一艘自動(dòng)駕駛電動(dòng)集裝箱船Yara Birkeland，現(xiàn)在我們又推出了Yara Eyde，這將是世界上第一艘純氨集裝箱船，”Yara International首席執(zhí)行官Svein Tore Holsether說(shuō)。

總部位于豪格松德的郵輪將作為與Yara合資企業(yè)的一部分運(yùn)營(yíng)該船，但雙方尚未透露所有權(quán)的細(xì)節(jié)。

Yara Clean氨公司將為船舶提供無(wú)化石或幾乎無(wú)碳的氨。與Azane燃料解決方案一起，正在開(kāi)發(fā)一個(gè)儲(chǔ)存和燃料網(wǎng)絡(luò)，以便在挪威并最終在斯堪的納維亞港口提供純氨。

“氨作為燃料不會(huì)造成污染。當(dāng)我們從可再生能源或天然氣中生產(chǎn)氨時(shí)，高達(dá)95%的二氧化碳排放被捕獲并永久儲(chǔ)存，純氨將很快成為海事部門(mén)減少碳排放的良好解決方案。Yara Eyde將展示氨作為船用燃料的成熟性，”Yara Clean氨公司負(fù)責(zé)人Magnus Krogh Ankarstrand說(shuō)。

該項(xiàng)目由挪威政府企業(yè)Enova授予，金額剛剛超過(guò)4000萬(wàn)挪威克朗(360萬(wàn)美元)。亞拉說(shuō)，合資企業(yè)的建立和船舶的訂購(gòu)取決于具有約束力的協(xié)議的完成和當(dāng)局的必要批準(zhǔn)。

氨作為航運(yùn)的終極替代燃料，最近獲得了很大的關(guān)注。國(guó)際能源署(IEA)在最近更新的2050年凈零報(bào)告中表示，航運(yùn)將主要轉(zhuǎn)向氨，以消除該部門(mén)的二氧化碳。

比利時(shí)船東Exmar預(yù)計(jì)將在2026年上半年成為世界上第一個(gè)交付氨動(dòng)力船舶的船東。今年早些時(shí)候，Exmar與現(xiàn)代麥普造船廠簽訂了兩艘46，000立方米的液化石油氣運(yùn)輸船的合同，這些船將能夠使用氨或液化石油氣。

發(fā)動(dòng)機(jī)制造商MAN Energy Solutions透露，它有望在2024年底交付第一臺(tái)氨發(fā)動(dòng)機(jī)，并在2025年全面商用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，但尚未命名其第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的所有者。

此外，今年早些時(shí)候，與世界上最大的箱型船出租商Seaspan合作，mrsk Mc-金內(nèi)穆勒零碳航運(yùn)中心展示了氨雙燃料15，000 teu集裝箱船的設(shè)計(jì)。

該裝置設(shè)計(jì)為使用極低硫燃料油(VLSFO)和氨，并配備一個(gè)11，600立方米的非加壓氨B型儲(chǔ)罐。它可以以16節(jié)的速度行駛，行駛12，000海里，而燃料的延長(zhǎng)續(xù)航能力使其達(dá)到18，500海里。該項(xiàng)目與SABRE財(cái)團(tuán)有關(guān)，重點(diǎn)是在新加坡開(kāi)發(fā)和展示氨供應(yīng)鏈。