Kuehne+Nagel 預(yù)計(jì)今年的旺季會(huì)比較冷淡，因?yàn)榭蛻魰?huì)“提前裝貨”以避免潛在的中斷。

在公布第三季度業(yè)績(jī)后，這家全球最大的貨運(yùn)代理公司發(fā)表了對(duì)即將到來(lái)的航空貨運(yùn)高峰市場(chǎng)的看法。

該公司預(yù)計(jì)其航空貨運(yùn)量與去年及環(huán)比相比將出現(xiàn)較低的個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。這低于之前的預(yù)期。

K+N 首席執(zhí)行官斯特凡·保羅 (Stefan Paul) 表示：“我們預(yù)計(jì)今年第四季度的旺季將淡季。”他補(bǔ)充道：“這與我們?cè)谀曛懈鼮闃?lè)觀的預(yù)期形成鮮明對(duì)比。

“這在一定程度上反映了今年早些時(shí)候的提前裝載程度、隨著海運(yùn)中斷的緩解而減少的潛在緊急需求，以及德國(guó)汽車行業(yè)等一些關(guān)鍵領(lǐng)域的實(shí)際需求未達(dá)到預(yù)期。”

在解釋第三季度經(jīng)歷的提前裝貨趨勢(shì)時(shí)，保羅表示：“提前裝貨是由于紅海航線改道、美國(guó)港口罷工行動(dòng)的潛在影響以及地緣政治不確定性引發(fā)的供應(yīng)鏈中斷的反應(yīng)。

“隨著美國(guó)大選及其對(duì)貿(mào)易政策的潛在影響，這些不確定性依然存在。”

K+N 并不是唯一一家對(duì)即將到來(lái)的旺季的實(shí)力表示懷疑的公司，盡管這可能取決于公司擁有強(qiáng)大影響力的細(xì)分市場(chǎng)，而電子商務(wù)預(yù)計(jì)將推動(dòng)大部分增長(zhǎng)。

隨后在電話會(huì)議中，該貨運(yùn)代理表示，其貨運(yùn)量增長(zhǎng)速度慢于整個(gè)航空貨運(yùn)市場(chǎng)——國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）報(bào)告稱，今年大部分時(shí)間貨運(yùn)量均呈兩位數(shù)增長(zhǎng)——因?yàn)槠湓陔娮由虅?wù)市場(chǎng)的份額較小，大部分增長(zhǎng)正在散發(fā)。

第三季度，K+N的航空貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)6.6%。其電子商務(wù)量主要由其位于亞洲的 Apex 子公司處理。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，航空公司更有可能從電子商務(wù)需求的增長(zhǎng)中受益，因?yàn)?Temu 和 Shein 等航空公司擁有直接與航空公司簽訂合同的購(gòu)買力，從而繞過(guò)了對(duì)貨運(yùn)代理的需求。