主要鐵路公司聯(lián)合太平洋公司以及伯克希爾哈撒韋公司的子公司BNSF，他們敦促重新開放埃爾帕索和伊格爾帕斯過境點，以便他們的貨物能夠通過。本周早些時候，在與非法移民和移民激增的斗爭中，德克薩斯州關閉了這些關鍵的邊境口岸，近5億美元的貿易已經停止。

聯(lián)合太平洋公司表示，每天有價值2億美元的貿易進出這些過境點。美國海關和邊境保護局宣布，由于越境移民激增，從星期一開始，德克薩斯州埃爾帕索和伊格爾帕斯的鐵路運營將停止。這兩條鐵路每天總共有24列火車在這些交叉路口運行。

BNSF表示，在不穩(wěn)定的形勢下，它仍在評估經濟影響。

這兩個過境點占聯(lián)合太平洋跨境業(yè)務的45%。聯(lián)合太平洋公司表示，邊境每關閉一天，該公司就被迫禁止60多列火車(近4500節(jié)車廂)運送客戶的貨物，這些貨物相當于墨西哥的貨物。聯(lián)合太平洋公司表示，這也是鐵路的一個勞工問題，員工無法工作，也不知道他們何時能重返工作崗位。BNSF還提到了在跨境列車上提供日常服務的員工所面臨的問題，以及它所描述的對整個貨運系統(tǒng)員工的重大下游影響，受影響的列車通常在32500英里的網絡中運行。

根據美國交通統(tǒng)計局的數(shù)據，從2022年11月至2023年10月，埃爾帕索和伊格爾帕斯占所有跨境鐵路交通的339.5億美元，占35.8%。

政府官員表示，關閉是移民的安全和保障問題，并引用了肢解、死亡和無人陪伴的兒童乘坐鐵路的案例。每次提供的人數(shù)從500人到1000人不等，這些移民對CBP和移民的安全構成了重大挑戰(zhàn)。

兩家鐵路公司都反駁了這些數(shù)字。

聯(lián)合太平洋公司在一份聲明中說:“很少有移民乘坐火車進入美國。”“在這次大規(guī)模激增期間，過去五周只有五人試圖乘坐聯(lián)合太平洋火車進入美國。”

該公司表示，聯(lián)合太平洋警察局及其員工與美國海關和邊境保護局合作，確保對所有列車進行檢查。

BNSF的一位發(fā)言人在一份聲明中說，“通過我們的努力，我們發(fā)現(xiàn)很少有人試圖在兩個入境口岸乘坐火車穿越邊境。”

BNSF和聯(lián)合太平洋都表示，他們有安全和技術，如x射線來檢測非法貨物和人員。

鐵路關閉引發(fā)了使用鐵路運輸產品的糧食和化工行業(yè)的強烈抗議。

美國商會(U.S.Chamber of Commerce)執(zhí)行副總裁兼首席政策官尼爾·布拉德利(Neil Bradley)表示，雖然邊境危機必須得到解決，但阻止商業(yè)的合法流動無助于確保邊境的安全。

布拉德利說:“關閉通過伊格爾帕斯和埃爾帕索的鐵路交通不僅會對美國企業(yè)造成嚴重的經濟損害，還會對農民、工廠工人和數(shù)百萬其他守法的美國人造成嚴重的經濟損害，他們的工作依賴于貨物的有效運輸。”“我們敦促政府改變路線，重新開放鐵路通道。”

通過這些過境點的主要產品包括農產品、汽車零部件、成品汽車、化學品、消費品等。

尤其對農業(yè)部門來說，美國對墨西哥近三分之二的農產品出口面臨風險，這些農產品是通過鐵路運輸?shù)?。一個代表許多美國種植者的農業(yè)貿易組織敦促政府結束邊境關閉，該組織表示，墨西哥是2022年第二大出口市場，銷售額為285億美元，過境點每天關閉都會導致大約100萬蒲式耳的糧食出口損失。

“每多關閉一天，鐵路運營商就不得不讓火車閑置，或者以不合邏輯的方式改變路線，試圖為客戶服務，所有這些都增加了供應鏈內部的摩擦。”該組織在周三寫給國土安全部部長亞歷杭德羅·馬約卡斯(Alejandro Mayorkas)的信中寫道:“我們知道，至少有六個州的谷物列車停在原產地，無法移動，我們預計這個數(shù)字還會增加。”

根據美國鐵路協(xié)會(Association of American Railroads)的說法，北美鐵路網是相互連接的，而不是美國和墨西哥各自獨立的鐵路網。AAR總裁兼首席執(zhí)行官伊恩·杰弗瑞在一份聲明中表示:“邊境關閉的每一天都會導致邊境兩側的運營出現(xiàn)一連串延誤，影響客戶，最終影響消費者。”“重新開放這些過境點和恢復兩國之間的鐵路服務的緊迫性怎么強調都不為過。”