從上海浦東國際機場(PVG)空運貨物，貨主和貨代面臨多達7天的延誤，預計這種情況將在9月初緩解。

最近幾天，由于出現了一系列新冠肺炎病例，航空公司取消了服務，并將航班轉向其他機場，地面服務和匝道運營受到了打擊。

Flexport高級空中貿易通道經理Camille cararenton在一次網絡研討會上表示，PVG的運力下降了約33%。

結果，運往北美的貨物積壓了5至7天，運往歐洲的貨物積壓了1至3天。

卡蘭頓補充說，航空公司正在禁止跨太平洋西行的貨物運輸，以試圖消除碼頭的擁堵。

供應鏈風險分析公司Everstream Analytics表示，疫情發生在地面服務代理上海國際機場服務公司(SIAS)，“當局對數百名員工實施了衛生協議”。

一些貨代報告稱，處理方PACTL的業務也受到了影響，但尚不清楚這是SIAS業務中斷的連鎖反應，還是因為處理方也面臨工人隔離。

“截至8月21日，衛生當局已經在機場的貨運工人中發現了至少5例病例，促使機場當局暫停了舷梯作業，導致一些航空公司暫停了貨運航班和貨運客運航班，直到另行通知，”恒流表示。

“盡管勞動力有限，PVG仍對客運航班開放;然而，越來越多的航空貨運積壓和越來越有限的航空貨運能力已經促使多家貨運代理停止接受面向PVG的預訂，并警告出口發貨可能會延遲。”

該公司補充說:“貨運業務的中斷預計將在未來幾周繼續，因為尚不清楚PVG的航班時刻表何時能恢復正常。”目前有限的航空貨運能力可能會進一步提高現貨價格，目前現貨價格已經比上月上漲了6%以上。”

該風險分析師表示，在PVG的22家依賴SIAS服務的航空公司中，17家在PACTL終端運營，5家在ETL終端運營。

其中一些航空公司正將貨物轉往廣州國際機場(CAN)、鄭州國際機場(CGO)和深圳寶安國際機場(SZX)。

在航空貨運新聞的姊妹標題DVZ的更新中，Oliver Link報道，漢莎航空貨運，卡塔爾航空貨運，airbridge貨運，阿提哈德貨運，美國航空貨運最近幾天都取消了從機場起飛的航班。

該報告還稱，貨運飛機繼續以縮短的航班飛往機場。大韓航空表示沒有受到影響。

FlightRadar 24網站顯示，雖然最近幾天該機場的許多貨運航班被取消，但日本貨運航空公司、全日空、卡利塔航空、聯邦快遞和順豐快遞的貨運航班都已起飛。

與此同時，Freightos的數據顯示，自疫情爆發以來，從上海到美國目的地的航空貨運價格上漲了15-25%，到歐洲機場的貨運價格上漲了12-15%。

Flexport空運全球負責人Neel Jones Shah說，匝道運力和上海的運力下降了約80-90%。

他補充說，盡管PVG的問題應該會過去，但它們將促成他所說的“超級峰值”。

他表示:"我們預計8月30日這一周的交通擁堵將持續，希望能在9月初恢復'正常'。"

“重要的是要記住，情況是多變的;我們正在與我們的航空公司合作伙伴密切合作，更新時間表。

“為了保持貨物運輸，Flexport一直在用卡車將大量客戶貨物從PVG運往香港，以滿足我們專用包機的額外部分，這些航班已成功轉移到香港。

“中國大陸其他靠近港鐵的支線機場也受到了地面處理業務減少的影響，接受新貨運業務的能力有限。

“重要的是要記住，雖然短期擁堵會過去，但這是一個更大的擁堵周期的一部分，將加劇我們已經處于的‘超級高峰’。

“隨著假日購物季的升溫，在零售銷售周期最重要的時期，企業將不得不在如何以及在哪里運送貨物以及完成訂單方面發揮創造性和靈活性。”

在PVG出現問題之際，中國其他機場和海港的貨運業務也受到了近幾周封鎖的影響。