據(jù)The Loadstar網(wǎng)站報(bào)道，聯(lián)合包裹正在籌劃在美國(guó)本土打造當(dāng)日達(dá)服務(wù)。公司管理層認(rèn)為當(dāng)日達(dá)是一個(gè)新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，不過(guò)仍面臨很多問(wèn)題，其中關(guān)鍵之一是該由聯(lián)合包裹司機(jī)送貨還是交由承包商來(lái)做的問(wèn)題。

在最近舉行的投資者日活動(dòng)上，聯(lián)合包裹透露了其計(jì)劃開(kāi)拓當(dāng)日達(dá)的想法。公司首席執(zhí)行官Tome表示正在進(jìn)行一些試點(diǎn)研究，由專門團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。

行業(yè)研究機(jī)構(gòu)Logistics Trends&Insights創(chuàng)始人Cathy Morrow-Roberson表示，隨著電商的蓬勃發(fā)展，聯(lián)合包裹越來(lái)越重視中小客戶，拓展當(dāng)日達(dá)可以提升其影響力。“聯(lián)合包裹在美國(guó)的一些地區(qū)擁有當(dāng)日達(dá)網(wǎng)絡(luò)，但還不是全國(guó)范圍的，尤其很難覆蓋農(nóng)村地區(qū)。”

當(dāng)日達(dá)運(yùn)營(yíng)還涉及技術(shù)平臺(tái)。The Loadstar網(wǎng)站稱，聯(lián)合包裹目前尚缺乏類似的全美當(dāng)日達(dá)技術(shù)平臺(tái)。Tome此前透露，公司可能會(huì)尋求第三方外部力量開(kāi)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)。Roberson認(rèn)為，聯(lián)合包裹很有可能會(huì)尋求眾包快遞服務(wù)提供商，可能會(huì)是Roadie。據(jù)悉聯(lián)合包裹已經(jīng)通過(guò)戰(zhàn)略投資基金向該眾籌快遞平臺(tái)投資，而Roadie的主業(yè)就是在全美提供當(dāng)日達(dá)快遞服務(wù)。

而這則會(huì)給美國(guó)Teamster工會(huì)造成處境困難，因?yàn)槁?lián)合包裹工人加入了該工會(huì)，而該工會(huì)一直反對(duì)聯(lián)合包裹使用美國(guó)郵政的末端服務(wù)為自己派送SurePost國(guó)內(nèi)包裹。雖然聯(lián)合包裹逐步加大自有快遞司機(jī)的派送范圍，但仍有一部分交由美國(guó)郵政派送。

自2015年來(lái)，聯(lián)合包裹一直在增加使用自有車輛的比例，在其內(nèi)部被稱為個(gè)人車輛司機(jī)（PVDs），2018年時(shí)被正式寫入勞動(dòng)合同，即在旺季期間允許公司使用PVDs，尤其要優(yōu)先安排上述工會(huì)成員。去年旺季期間，聯(lián)合包裹安排使用了3.9萬(wàn)名PVDs，據(jù)測(cè)算為公司節(jié)省了9200萬(wàn)美元成本。