中國(guó)春節(jié)過后，跨太平洋貨運(yùn)航班的數(shù)量尚未恢復(fù)，這可能反映了美國(guó)對(duì)中國(guó)征收關(guān)稅，以及短暫取消最低關(guān)稅豁免的影響。

來自Rotate的數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)春節(jié)結(jié)束后的兩周內(nèi)，亞洲和美國(guó)之間的貨運(yùn)航班“仍然下降”13%，即每天12個(gè)航班。

這位分析師兼顧問表示，這相當(dāng)于目前可供其他市場(chǎng)使用的24艘貨機(jī)。

Rotate副總裁兼咨詢主管蒂姆·范·萊文（Tim van Leeuwen）表示，這可能反映了美國(guó)關(guān)稅對(duì)中國(guó)的影響，不過他補(bǔ)充說，如果這種情況發(fā)生在中國(guó)春節(jié)期間和繁忙的情人節(jié)季節(jié)之外，屆時(shí)貨輪將被重新部署到花卉市場(chǎng)，評(píng)估這種情況會(huì)更容易。

深入研究這些數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)航空公司似乎恢復(fù)得最快，每日航班數(shù)量達(dá)到45架次，而新年前期間為47架次，相當(dāng)于從市場(chǎng)上減少了兩架飛機(jī)。

相比之下，包機(jī)航空公司的每日航班數(shù)量降至18架次，而新年前為24架次，代表12架飛機(jī)。集成商每天的航班數(shù)量從18個(gè)減少到14個(gè)，代表8架飛機(jī)。

“也許過去幾周確實(shí)讓我們看到了在持續(xù)關(guān)稅的情況下會(huì)發(fā)生什么，包機(jī)航空公司減少的航班最多（仍然下降了25%），”范·萊文說。

“如果這一事件發(fā)生在中國(guó)新年和花季之外，那我們的集體分析就容易多了。”

事實(shí)證明，亞洲以外的市場(chǎng)難以評(píng)估，不僅僅是在產(chǎn)能方面。上周，數(shù)據(jù)公司W(wǎng)orldACD表示，1月底和2月初，中國(guó)對(duì)美國(guó)的需求數(shù)據(jù)急劇下降。

該公司報(bào)告稱，大量電子商務(wù)航班被取消，但再次表示，很難評(píng)估其中有多少是由新年造成的，有多少是由于關(guān)稅和微小變化造成的。

相比之下，TAC Index的航空運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)顯示，從亞洲到美國(guó)的平均價(jià)格保持堅(jiān)挺，盡管有消息稱，香港的現(xiàn)貨價(jià)格本周可能面臨更大的壓力。