近日，一批來自我國臺灣高雄的貨柜搭乘廈門中歐班列建發(fā)專列發(fā)往俄羅斯。此前，該批貨物以海運方式抵達廈門。這也意味著中歐（廈門）班列首發(fā)“臺灣—廈門—圣彼得堡”海鐵聯(lián)運線路。今年3月份以來，受俄烏沖突影響，我國臺灣地區(qū)以及東南亞國家至俄羅斯的傳統(tǒng)海運運輸受限，而我國臺灣經(jīng)廈門轉口至俄羅斯的海鐵聯(lián)運物流通道為上述地區(qū)貨物發(fā)往俄羅斯提供了新的物流快捷方案。經(jīng)測算，從我國臺灣海運至廈門再搭乘中歐班列運往俄羅斯，比全程海運節(jié)省了近一半的運輸時間。

截至目前，中歐 （廈門）班列穩(wěn)定開行廈門－歐洲、廈門－中亞、廈門－俄羅斯三條國際貨運干線，可達12個國家，30多個城市，并已實現(xiàn)泰國、越南等東南亞國家及中國香港、臺灣地區(qū)的海鐵聯(lián)運，成為跨越海峽橫貫亞歐大陸的國家物流新通道。

為互聯(lián)互通“穿針引線”

“我們現(xiàn)在這個線路供不應求，經(jīng)過幾年的發(fā)展，中歐班列已經(jīng)累積了穩(wěn)定的客戶。”廈門國際班列有限公司吳云波告訴記者，2015年8月廈門中歐班列始發(fā)以來已累計開行逾1000列，累計貨值超過270億元。

受疫情影響，不少外貿企業(yè)的物流渠道受阻，中歐（廈門）班列作為“一帶一路”物流新通道，全力確保產業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定。班列運營單位通過及時申請增加班列，提升物流服務質量，讓班列成為貨物發(fā)往歐洲地區(qū)的有力運輸保障。

“各項指標獲明顯增長，主要原因是國外加大對中國產品的需求量，同時受疫情影響，其他運輸方式的貨物通過中歐班列運輸通往其他國家，促使中歐班列運輸量加大。”吳云波說。

作為“一帶一路”建設標志性成果，中歐班列為“一帶一路”互聯(lián)互通“穿針引線”。廈門發(fā)揮“絲路海運”核心區(qū)優(yōu)勢，將多種運輸方式有效結合，支持“絲路海運”班輪與中歐班列對接，形成了具有獨特優(yōu)勢的過境貨物海鐵聯(lián)運。

2015年8月16日，首列中歐（廈門）國際班列從廈門自貿片區(qū)海滄園區(qū)出發(fā)，經(jīng)成都從新疆阿拉山口出境，橫跨亞歐大陸直抵波蘭羅茲，打通了一條國際物流新通道。截至目前，廈門國際班列已開通中歐、中亞、中俄班列線路，可達歐洲波蘭波茲南，匈牙利布達佩斯，德國漢堡、杜伊斯堡，俄羅斯莫斯科及中亞地區(qū)阿拉木圖、塔什干等12個國家30多個城市。

班列的另一端，我國臺灣、香港地區(qū)以及泰國、越南、日本、印尼、印度等周邊國家貨物通過“海運+鐵路”運輸方式，借道廈門完成過境運輸，使得原本需要三四十天的運輸時間壓縮在20天內。

班列運載能力持續(xù)提升

面對新冠肺炎疫情以及國際形勢等影響，中歐（廈門）班列越發(fā)顯示出韌性和生命力，逆勢上行。

去年4月，空運一倉難求，眼看著檢測試劑交付給英國客戶的期限就快到了，廈門寶太生物科技公司心急如焚。得知這一情況后，廈門國際班列有限公司主動聯(lián)系上寶太生物，計劃開通防疫物資專列為企業(yè)解決燃眉之急。

2021年4月21日上午9點48分，一列運載41個柜新型冠狀病毒抗原自測試劑盒的中歐班列從海滄出發(fā)，確保客戶準時交付訂單。

上門詳解中歐班列操作流程、專人對接定制個性化出口業(yè)務方案、優(yōu)先保障排車排艙、24小時全程跟蹤……疫情防控期間，廈門國際班列有限公司在海關、鐵路相關部門的全力支持下，為企業(yè)出口業(yè)務提供全方位支持，力爭讓每一件防疫物資一下生產線就能以最快速度發(fā)往目的地。

這是廈門保障中歐班列穩(wěn)定高效運行、并持續(xù)提升班列運載能力和服務的一個縮影。“中歐大陸上的這列‘鋼鐵駱駝’，正成為越來越多企業(yè)進出口貿易的新選擇，客戶選擇中歐（廈門）班列，不僅青睞于這條物流新通道的客觀優(yōu)勢，許多企業(yè)表示，廈門國際班列有限公司量身定制的貼心貨運服務，更令人安心。”吳云波告訴記者。

促進物流集群做強做大

記者從廈門國際班列有限公司了解到，前場多式聯(lián)運監(jiān)管中心已進入施工階段。項目建成后，中歐（廈門）班列將轉移至前場鐵路大型貨場始發(fā)，在片區(qū)內可更高效實現(xiàn)貨物集結。

作為廈門五大物流產業(yè)聚集區(qū)之一的核心園區(qū)，根據(jù)聚集區(qū)的資源稟賦和發(fā)展目標，進行資源整合，打造功能互補、特色鮮明、有機聯(lián)動的產業(yè)集群。

依托不斷織密的中歐班列國際物流網(wǎng)，廈門中歐班列從前端運輸延伸到了終端消費市場，催生了物流業(yè)與商業(yè)銜接的新業(yè)態(tài)。

“前場集聚區(qū)著力整合鐵路貨運資源，打造區(qū)域性陸路物流樞紐，主要發(fā)展多式聯(lián)運、供應鏈物流和電商物流，重點落地基于物流服務的采購貿易、物流分撥、結算金融、區(qū)域總部等‘四位一體’的項目，打造區(qū)域性采購分撥中心和運營結算總部。”廈門自貿片區(qū)管委會相關負責人介紹。

“未來，在廈門自貿委和各相關部門的努力下，將進一步發(fā)揮前場鐵路大型貨場與前場物流園區(qū)樞紐功能，促進物流產業(yè)集群做強做大。”該負責人表示，前場多式聯(lián)運監(jiān)管中心的建設，將助力打造區(qū)域性中歐班列貨物集散樞紐，便利貨物通關、集結，大大提高貨物裝卸效率，降低班列物流成本，減輕海滄港區(qū)、城區(qū)交通壓力，為實現(xiàn)“火車頭”的牽引作用，打造國家物流新通道凝聚力量。

除此之外，廈門中歐班列向電商從業(yè)者提供跨境電商物流服務，既開拓了中歐班列的返程貨源，也拓展了中歐班列的貿易服務屬性。去年3月20日，首次裝載跨境電商貨物的中歐（廈門）班列從廈門海滄車站駛出，標志著福建省跨境電商貨物首次搭乘中歐（廈門）班列出口。

“跨界電商是新的發(fā)展業(yè)態(tài)，接下來我們也會大力拓展電商業(yè)務。”吳云波介紹，中歐（廈門）班列將為廈門乃至福建省的跨境電商企業(yè)提供一條便捷、高性價比的物流通道，帶動福建省及周邊地區(qū)乃至周邊國家和地區(qū)廈門跨境電商產業(yè)鏈的發(fā)展，有利于促進“一帶一路”國家跨境電商貿易。