新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，多國港口擁堵，海運費用居高不下。海關(guān)總署新聞發(fā)言人介紹，中歐班列以安全穩(wěn)定的優(yōu)勢，在疫情期間對保障我國與沿線國家的物流暢通發(fā)揮了重要作用，今年上半年，中歐班列累計開行7377列，發(fā)送70.7萬標(biāo)箱。

物流公司的負責(zé)人鮑躍飛正在為一位客戶尋找箱位，客戶剛剛放棄了其它運輸方式，改成了中歐班列。鮑躍飛告訴記者，這樣的事情每天都在發(fā)生。曾經(jīng)，他們是一家以海運為主的物流公司。但是疫情以來，海運時效不確定性加劇，海運運價居高不下，他已經(jīng)將業(yè)務(wù)的重心放在了鐵路運輸業(yè)務(wù)上。

浙江義烏某物流公司負責(zé)人 鮑躍飛：之前海運的量占我們整個運輸量的7成，現(xiàn)在中歐班列進出口的量已經(jīng)占到我們整個公司業(yè)務(wù)量的70%。

鮑躍飛說，今年以來，進出口一直向好，他的生意也在蒸蒸日上，五月底就已經(jīng)完成了去年全年的業(yè)務(wù)量。目前，中歐班列的時效和運價都相對穩(wěn)定。

浙江義烏某物流公司負責(zé)人 鮑躍飛：現(xiàn)在市面上船公司從寧波港到漢堡港的海運費基本在13000美元，中歐班列的價格基本上在12000美元之內(nèi)。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中歐班列累計開行7377列、發(fā)送70.7萬標(biāo)箱，同比分別增長43%和52%。尤其在“一帶一路”進出口上發(fā)揮作用巨大。

海關(guān)總署統(tǒng)計分析司司長 李魁文：上半年，我國以鐵路運輸方式對“一帶一路”沿線國家進出口2097.8億元，增長43.1%。