日本航空公司要回到未來(lái)。13年前，作為破產(chǎn)重組的一部分，這家客運(yùn)航運(yùn)公司放棄了貨運(yùn)業(yè)務(wù)。如今，這家航運(yùn)公司正重新引入一支專門(mén)的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)，這是一項(xiàng)戰(zhàn)略舉措，旨在利用貨運(yùn)和郵件行業(yè)的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。
日航上周表示，將從其客機(jī)機(jī)隊(duì)中調(diào)出三架波音767-300ER飛機(jī)，并將它們送到機(jī)身大修設(shè)施，改裝成能夠在主甲板上運(yùn)載大型集裝箱的純貨機(jī)。
去年12月，該航運(yùn)公司宣布計(jì)劃成立低成本子公司春秋航運(yùn)(Spring Airlines Japan)，為物流供應(yīng)商大和運(yùn)輸(Yamato Transport)提供飛行服務(wù)。大和運(yùn)輸租賃了三架空客A321改裝貨機(jī)，用于國(guó)內(nèi)貨運(yùn)和包裹運(yùn)輸。
日航表示，它需要一個(gè)貨運(yùn)部門(mén)來(lái)滿足日益增長(zhǎng)的需求，尤其是在關(guān)鍵貿(mào)易走廊上的國(guó)內(nèi)和國(guó)際電子商務(wù)。該航運(yùn)公司通過(guò)出售客機(jī)下層艙位和在高需求期間租用貨機(jī)來(lái)獲得貨運(yùn)收入。在新冠疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，客運(yùn)航運(yùn)公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)激增，當(dāng)時(shí)客運(yùn)服務(wù)有限，貨主迫切需要運(yùn)輸貨物的能力。
在截至3月31日的財(cái)年中，日航的貨運(yùn)收入比前12個(gè)月增長(zhǎng)了3%，達(dá)到17億美元，但銷(xiāo)售額比2019年增長(zhǎng)了145%。一年前，整個(gè)航運(yùn)業(yè)的貨運(yùn)需求開(kāi)始下降，日航表示，第四季度收入同比下降28%。
這三架貨機(jī)將主要部署在韓國(guó)、中國(guó)和東亞其他國(guó)家，最終將用于國(guó)內(nèi)航線和不定期包機(jī)。
大和運(yùn)輸(Yamato Transport)和日航(JAL)都提到了一項(xiàng)定于明年4月生效的新法律，該法律將限制卡車(chē)司機(jī)和快遞員的加班時(shí)間，這是推出國(guó)內(nèi)航運(yùn)貨運(yùn)服務(wù)的一個(gè)關(guān)鍵原因。日航還希望在縮減客運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模的同時(shí)，確保全國(guó)的貨運(yùn)能力。
日航和大和運(yùn)輸計(jì)劃于明年4月推出國(guó)內(nèi)航運(yùn)貨運(yùn)服務(wù)。FreightWaves證實(shí)，第一架A321飛機(jī)已抵達(dá)新加坡，在空客附屬工廠開(kāi)始改裝。
日航?jīng)]有回答有關(guān)767飛機(jī)將在哪里改裝的問(wèn)題。波音公司的一位發(fā)言人向日航提出了質(zhì)疑，但既沒(méi)有證實(shí)也沒(méi)有否認(rèn)波音公司的項(xiàng)目正在進(jìn)行這項(xiàng)工作。
這些飛機(jī)將按順序進(jìn)行大修，計(jì)劃于今年年底投入使用，并將持續(xù)到第一季度。像767這樣的中型寬體飛機(jī)至少需要五個(gè)月的時(shí)間來(lái)改變其貨物結(jié)構(gòu)，改裝店面臨勞動(dòng)力和供應(yīng)鏈的壓力，這推遲了交貨時(shí)間。
從乘客到貨機(jī)的轉(zhuǎn)換是一項(xiàng)復(fù)雜的工程任務(wù)，涉及安裝大型貨艙門(mén)、加固地板和門(mén)卡、集裝箱處理系統(tǒng)，以及修改電氣系統(tǒng)。改裝后的飛機(jī)還必須經(jīng)過(guò)有關(guān)航運(yùn)當(dāng)局的結(jié)構(gòu)健全認(rèn)證。一艘由767-300改裝的貨輪可以在主甲板上攜帶24個(gè)重達(dá)32噸的托盤(pán)，在下艙可以額外攜帶16噸的托盤(pán)。
日本航空目前運(yùn)營(yíng)著27架767-300增程飛機(jī)，并正在引進(jìn)大型空客A350客機(jī)，以升級(jí)其國(guó)際客運(yùn)機(jī)隊(duì)。
在2010年進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)之前，日航擁有三架767貨機(jī)。
日航是最新一家開(kāi)發(fā)獨(dú)立貨運(yùn)航運(yùn)公司的客運(yùn)航運(yùn)公司，也是包括加拿大航運(yùn)(Air Canada)在內(nèi)的少數(shù)幾家重返貨運(yùn)業(yè)務(wù)的航運(yùn)公司之一。日本航空公司全日空(All Nippon Airways)也計(jì)劃在今年晚些時(shí)候收購(gòu)日本貨運(yùn)航運(yùn)公司(Nippon cargo Airlines)，以加強(qiáng)其航運(yùn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
更多運(yùn)力進(jìn)入市場(chǎng)對(duì)日航來(lái)說(shuō)可能是一個(gè)挑戰(zhàn)，但跨亞洲地區(qū)也有增長(zhǎng)潛力，因?yàn)閷⒐S設(shè)在中國(guó)以外以分散風(fēng)險(xiǎn)的制造商將需要物流服務(wù)來(lái)連接新的供應(yīng)鏈。
今年4月，該航運(yùn)公司的成田機(jī)場(chǎng)設(shè)施獲得了國(guó)際航運(yùn)運(yùn)輸協(xié)會(huì)(International Air Transport Association)的質(zhì)量認(rèn)證，可以安全有效地處理對(duì)溫度敏感的藥品運(yùn)輸。去年10月，日航在成田機(jī)場(chǎng)開(kāi)設(shè)了一個(gè)專門(mén)用于存放藥品的冷藏倉(cāng)庫(kù)。今年夏天，該公司計(jì)劃引入冷鏈物流系統(tǒng)，使用冷藏車(chē)在關(guān)西機(jī)場(chǎng)、成田機(jī)場(chǎng)和羽田機(jī)場(chǎng)之間運(yùn)送藥品。