希思羅機場(Heathrow Airport)正提議改變其貨運收費方式，包括引入一種新的基于重量的收費系統(tǒng)。

根據(jù)一項新提議，運送貨物的客機和貨機都將按照每公噸重量支付40英鎊的新費用，盡管機場希望通過減少其他費用來抵消客運航空公司的這一費用。

對于貨機而言，機場亦提出了最低貨物重量標準。若貨物重量低于最低重量標準，則會采用統(tǒng)一的最低貨物收費，而不是以重量為基礎的收費制度。

國內(nèi)航班的MCC是10噸，相當于400英鎊。對于歐洲和世界其他地區(qū)的航班，最低限額是30噸或1200英鎊。

該機場表示，擁有MCC應有助于確保貨機運力得到有效利用。

以重量為基礎的“最低離港費”系統(tǒng)將取代貨輪現(xiàn)時繳付的定額最低離港費。

運載貨物的客機將不會面臨MCC，但將繼續(xù)支付客運航班面臨的通常費用，以及基于重量的系統(tǒng)。

該機場表示，通過基于重量的收費系統(tǒng)，客機產(chǎn)生的貨運收入將被乘客、機位和停車費用的減少所抵消。

該機場在其提案中表示:“我們建議改變貨物運輸?shù)氖召M方式，以更好地反映貨物運輸相對于旅客運輸?shù)恼鎸嵭再|(zhì)，以及貨物運輸環(huán)境的任何變化，此外，支持鼓勵所有機場用戶充分利用機場基礎設施和資產(chǎn)的原則。”

它補充說:“引入以重量為基礎的貨物收費和相應的最低貨物運輸費用，以確保貨機收費保持競爭力，并反映機場設施的使用情況。”

“同樣的重量貨運費將適用于腹艙貨物，盡管它將被回收作為最大允許的產(chǎn)量的一部分，因此將壓低其他費用。”

該機場要求在9月30日前對提案作出書面答復，并在10月31日前作出最終決定。

目前，英國航空貨運行業(yè)的回應是采取“觀望的態(tài)度，咨詢?nèi)栽谶M行中。”

這在很大程度上還取決于航空公司對這項收費的反應。

由于機場似乎試圖通過降低乘客費用來平衡積壓貨物的額外費用，新系統(tǒng)應該不會增加使用希思羅機場運輸貨物的客運航空公司的總體成本。

不過，貨代正在觀望，看承運商是否會將運費轉(zhuǎn)嫁給客戶——由于沒有單獨的運費，目前很難做到這一點。

在貨機方面，希斯羅機場在新冠疫情之前處理的全貨機非常少。

因此，對貨機征收費用可以鼓勵機場處理更多的全貨運航班。