預計2022年將再次成為貨運公司的貨運包機年。

世高物流(Seko Logistics)總裁兼首席執行官詹姆斯?加涅(James Gagne)概述了2022年貨運代理面臨的挑戰性市場。

他強調了海運方面的持續問題、Covid影響港口/機場運營導致的勞動力短缺、盡管通脹、運費上漲、電子商務需求上升，但至少在頭6到9個月仍在持續的消費者支出，半導體需求/短缺和驅動器短缺只是今年供應鏈面臨的一些挑戰。

對于空運而言，腹部運力似乎也不太可能恢復到2019冠狀病毒病之前的水平。

因此，2022年將成為“包機年”，他說。

他表示:“我們的重點是在租賃業務方面做得更多，我們認為，為服務客戶，對租賃業務能力的需求只會增加。”

去年，該公司使用了397個包機航班，而2020年約為72個。今年世耕預計這一數字將進一步增長約20-30%。

今年頭幾個月，其他貨運公司也在忙著擴大包機業務。

Geodis將擴大其AirDirect在亞太地區的貨運網絡，以滿足該地區“激增的需求”。

亞航X (AAX)已經與Geodis建立了新的航空物流合作伙伴關系，以提供額外的貨運能力。

作為合作的一部分該公司將為公司提供“專用貨運航班計劃”新周刊旋轉從吉隆坡(庫)上海(PVG)和悉尼(悉德)還將添加第二個每周輪換其現有的庫——香港(香港)——欽奈(MAA) -庫服務。

該協議的初始期限為6個月，從1月20日開始，并考慮進一步延長。

Geodis表示，所有的航班都是由長期包機服務的，每周將為其包機網絡增加320噸的額外運力。

與此同時，為滿足運力限制，DB Schenker在1月中旬增加了在印度以外地區的包機運力。

該公司提供每周航班的包機服務，航線為:班加羅爾-多哈-慕尼黑-芝加哥。這條新航線由卡塔爾航空貨運公司(Qatar Airways Cargo)運營，使用的是該公司的一架B777貨機。

該航班是在孟買、法蘭克福和亞特蘭大現有包機業務的基礎上開通的。

這兩個航班連接三大洲，是貨代全球航班運營網絡的一部分。

該公司告訴Air Cargo News，新航線將覆蓋廣泛的垂直領域，如汽車、消費和零售、電子、工業和化工、醫療保健和航空航天。

此外，得斯威還通過增加來自香港和新加坡的貨運能力，來應對亞洲對冠狀病毒的限制和封鎖。

這家貨運代理公司將在其香港-列-香港航線上增加兩個額外的每周航班，每個航班提供100噸的運力，使該航線的每周航班增至3個。

與此同時，該公司還推出了從新加坡到洛杉磯的每周新航線。

得斯威公司副總裁兼航空包機網絡負責人Mads Ravn說:“目前，市場服務嚴重不足，尤其是在亞洲以外地區，這些天亞洲地區的情況受到了新冠肺炎病例增加和新的限制措施的影響。我們正在密切關注情況，因此我們可以繼續盡我們所能保持我們客戶的供應鏈流動。

“我們還將推出一條從新加坡到洛杉磯的DSV航空包機(DSV Air Charter)新航線，這將進一步減輕該地區其他一些航空樞紐的壓力，并為我們的客戶在亞洲以外的空運服務上帶來更多靈活性。”