11月，亞歐貿易的空運價格接近2018年的水平，但該月的跨太平洋價格仍落后于一年前。

TAC Index的最新數據顯示，11月從香港到歐洲的服務價格同比下降3.3％至每公斤3.26美元，較10月份下降8.7％有所改善。

貿易價格也從10月份的每公斤2.82美元迅速上漲，反映出旺季的貿易需求回升。

同時，由于中美貿易戰繼續對需求造成影響，跨太平洋貿易通道的匯率仍遠遠落后于一年前。

TAC Index的數據顯示，香港-北美地區的運價較上年同期下降28.5％，至每公斤3.84美元，這是自2016年5月以來的最大跌幅。

10月登記的每公斤3.49美元略有回升，但這一0.35％的漲幅落后于2015年，2016年，2017年和2018年的兩個月之間記錄的改善水平。

跨大西洋貿易在本月繼續掙扎：11月的價格比去年同期下降28.9％，至每公斤1.75美元，也低于10月份的每公斤1.82美元。

航空貨運衍生產品經紀商Freight Investor Services在評論11月底的匯率表現時說：“關于2019年第四季度是一個潮濕的爆頭的普遍共識至少在一條主要貿易路線上是正確的-貿易戰的影響限制了跨太平洋貿易亞美價格過早下降，充分體現了空運和運輸。

然而，從中國看來，進入歐洲的貿易已經找到了另一種方式，可能與開放的貿易窗口、大量競爭的貨運航空公司、Brexit提供的緊迫性和混亂、以及由于良好的老式歐洲圣誕節消費主義的庫存備貨有關。