國(guó)泰航空地區(qū)貨運(yùn)主管Shuichi Ueba表示，日本對(duì)香港的食品出口幫助國(guó)泰貨運(yùn)保持了良好的貨運(yùn)量。

在2019冠狀病毒病大流行之后，該航空公司在札幌建立了航班，目前正從札幌出口北海道扇貝。

Ueba指出，在亞洲其他地區(qū)，香港和亞洲其他地區(qū)對(duì)日本水果和新鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求依然強(qiáng)勁，盡管這也是航空貨運(yùn)的淡季，但也標(biāo)志著客運(yùn)的高峰期。

與此同時(shí)，北亞地區(qū)的服務(wù)正在恢復(fù)正常，Ueba說，他的業(yè)務(wù)范圍包括日本和韓國(guó)。

“我們的貨運(yùn)時(shí)間表已恢復(fù)到疫情前的水平，我們正在繼續(xù)恢復(fù)客運(yùn)航班。在首爾，這意味著我們每周將有24班國(guó)泰航空客運(yùn)航班飛往仁川。在日本，我們目前每周有44個(gè)客運(yùn)航班往返于東京機(jī)場(chǎng)，在夏季高峰期間可能會(huì)增加，還有24個(gè)航班飛往關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)。”

福岡的航班頻率已經(jīng)恢復(fù)正常，飛往名古屋的航班已經(jīng)恢復(fù)，札幌的航班也從幾乎為零開始增加。

雖然水果和蔬菜可能會(huì)填補(bǔ)產(chǎn)能，但對(duì)日本半導(dǎo)體和機(jī)器零件的需求卻較為平靜，Ueba補(bǔ)充道。

這些是汽車工業(yè)和高科技制造商使用的零部件，在制造商采取行動(dòng)確保不會(huì)再次出現(xiàn)大流行期間的短缺之后，這些零部件的庫存目前相對(duì)較高。這些庫存需要一段時(shí)間才能消耗掉。

但Ueba指出:“然而，日本這些產(chǎn)品的出口前景仍然樂觀，特別是在最近宣布該國(guó)正在增加制造能力之后。”

他指出，許多其他全球貿(mào)易通道的需求疲軟，雖然每年這個(gè)時(shí)候通常會(huì)開始展望見頂?shù)嫩E象，但這一次市場(chǎng)的預(yù)測(cè)難度要大得多。

他補(bǔ)充說，對(duì)于國(guó)泰航空來說，能夠出售主甲板貨機(jī)艙位，使其相對(duì)于只經(jīng)營(yíng)客機(jī)的航空公司具有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗梢杂糜谂R時(shí)運(yùn)輸。

舉例來說，今年國(guó)泰航空已經(jīng)承運(yùn)了飛機(jī)引擎和半導(dǎo)體打印機(jī)。