全球上千億件的快遞包裹給“最后一公里”帶來巨大壓力，與此同時也倒逼出眾多創新。近期，德國一些快遞企業在部分城市對“最后一公里”建設進行了探索，在實現綠色派送的同時，兼顧了企業對降低成本的需求。

基礎設施“抱團”用

近期，聯合包裹、DPD、GLS和亞馬遜物流4家快遞公司開始聯合使用位于德國西北部多特蒙德市的一個新的臨時微型倉庫，用于“最后一公里”快遞的環保派送。

今年前2個月，上述快遞公司用可重復使用的集裝箱將貨物運送到臨時微型倉庫，然后將貨物裝載到環保運輸車輛（如貨運自行車或其他電動車輛）上，最后送給客戶。

微型倉庫帶來了多種好處。對當地居民來說，他們將會享受到溫室氣體排放和交通污染的減少帶來的高質量生活，而當地貿易將得益于更高的交貨頻率和優化的物流速度。

據了解，微型倉庫是歐盟資助的“無排放城市”項目的16項措施之一，將進行為期14個月的測試，為后期的推廣使用積累經驗。

德國DPD城市物流集團經理Gerd Seber認為，在多特蒙德，這個微型倉庫是利用環保車輛進行派送服務的理想起點。DPD希望到2025年在20多個德國城市中心提供無排放送貨服務。

車輛節能又智能

近期，德國Hermes快遞公司與電動汽車制造商ONOMOTION（ONO）達成進一步合作，將在柏林市中心部署18輛ONO貨運自行車，以取代傳統面包車，減少碳排放。Hermes2019年已成功測試了踏板輔助運輸車輛，這也是ONO貨運自行車的原型。

這18輛新車將被用于為期12個月的長期測試。這種貨運自行車配備有兩臺電動機，每次充電可行駛約30公里。得益于踏板輔助裝置的支撐，貨運自行車行駛速度可以達到每小時25公里，其有效載荷超過220公斤，堪比面包車且不需要很大的停車位。Hermes首席財務官Hendrik Schneider表示，希望未來貨運自行車能盡可能多地取代傳統車輛。

此外，Hermes還與大眾商用車公司共同啟動了一個試點項目，通過與初創企業Viscopic合作，將其軟件解決方案運用于裝載過程中，使派送變得更輕松、更高效。

2月，該項測試已經在德國南部的巴伐利亞開始。由于車輛安裝了數字裝載輔助應用程序Viscopic軟件，送貨人員可以提前對貨物進行分類，以便在車輛的貨艙中快速方便地找到貨物。根據送貨車輛的定位，應用程序會顯示下一位客戶的包裹位置，從而縮短了投遞人員的揀貨時間。