車用發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)有哪些

偏置曲軸技術(shù) 使燃燒更充分，在機(jī)械學(xué)上減少活塞的側(cè)推力，改良低速/低載時(shí)的燃燒，優(yōu)化排放，大大減少做功沖程活塞與汽缸壁的摩擦。

電子式節(jié)氣門(mén) 通過(guò)在加速踏板附近安裝傳感器，駕駛員踏加速踏板只需提交踏板位置信息，就能控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣流量，決定運(yùn)行工況，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

連續(xù)可變的氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)（CVVT） 能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況隨時(shí)控制氣門(mén)開(kāi)閉，使燃料燃燒更充分，達(dá)到提升動(dòng)力、降低油耗的目的，不過(guò)不控制氣門(mén)升程，只改變吸、排氣時(shí)間。

缸內(nèi)直噴分層燃燒引擎（FSI） 配備按需控制的燃油供應(yīng)系統(tǒng)，噴油嘴在恰當(dāng)時(shí)間將燃料直接注入燃燒室，通過(guò)設(shè)計(jì)燃燒室形狀，實(shí)現(xiàn)分層燃燒，比同級(jí)引擎動(dòng)力性顯著提高，油耗可降低15%左右。

可變排量發(fā)動(dòng)機(jī) 像克萊斯勒研發(fā)的HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)配備的MDS系統(tǒng)，可在4缸和8缸模式間自動(dòng)轉(zhuǎn)換，適合多汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不影響大排量加速刺激感，又能降低堵車時(shí)燃油消耗。

寶馬Valvetronic 少了節(jié)流閥設(shè)計(jì)，直接精確控制氣門(mén)升程來(lái)控制進(jìn)入汽缸的空氣量，讓引擎吸氣更順暢，減少無(wú)用功。

VTEC技術(shù) 本田開(kāi)發(fā)的技術(shù)，能同時(shí)控制氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，優(yōu)化排放。

渦輪增壓 通過(guò)渦輪增壓器將空氣壓縮后輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，提高燃燒效率，增加動(dòng)力輸出，顯著提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。

直噴技術(shù) 直接將燃油噴入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，與空氣混合燃燒，提高燃燒效率，降低排放，提升動(dòng)力性能。

可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù) 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，調(diào)整進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，提高燃燒效率和動(dòng)力性能。

可變氣門(mén)升程技術(shù) 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，調(diào)整氣門(mén)的開(kāi)啟高度，提高燃燒效率和動(dòng)力性能。

輕量化技術(shù) 使用鋁合金、碳纖維等輕質(zhì)材料，降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量，進(jìn)而降低整車重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。

電動(dòng)輔助技術(shù) 結(jié)合電動(dòng)機(jī)和其他設(shè)備，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外動(dòng)力或壓縮空氣，進(jìn)一步提高動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

缸內(nèi)失活技術(shù) 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，關(guān)閉部分氣缸的燃油供應(yīng)和點(diǎn)火，減少油耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

起停技術(shù) 車輛停止時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛員準(zhǔn)備行駛時(shí)自動(dòng)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，降低城市擁堵路況下的油耗。

輕混系統(tǒng) 在發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷時(shí)，自動(dòng)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

可變壓縮比技術(shù) 能在不同工況使用不同壓縮比，保留動(dòng)力且降低油耗。

頂置雙凸輪軸 精準(zhǔn)控制氣門(mén)正時(shí)和升程，實(shí)現(xiàn)可變氣門(mén)正時(shí)、可變氣門(mén)升程等氣門(mén)控制技術(shù)。

可變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度技術(shù) 通過(guò)改變長(zhǎng)度或截面積提高燃燒效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下性能更優(yōu)。

熱管理系統(tǒng)技術(shù) 通過(guò)優(yōu)化控制水泵轉(zhuǎn)速、節(jié)溫器閥門(mén)開(kāi)度和風(fēng)扇轉(zhuǎn)速等，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況處于最佳溫度范圍。

可變排量機(jī)油泵技術(shù) 提高燃油經(jīng)濟(jì)性，改善排放，避免傳統(tǒng)機(jī)油泵在高轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力消耗和不良影響。