昌都邦達機場

國家：中國

IATA：BPX

ICAO：ZUBD

昌都邦達機場（Qamdo Bamda Airport或Changdu Bangda Airport）是位于中國西藏自治區(qū)藏東昌都市著名的邦達大草原、玉曲河西岸狹長山谷中，被稱為“世界上海拔最高”、“世界上離市區(qū)最遠”、“世界上氣候最惡劣”的民用機場。 昌都邦達機場海拔高度為4334米，屬于高原機場。跑道長5500米，寬45米，飛行區(qū)等級4D，可供波音757型以下機型起降，是西藏自治區(qū)第一個支線機場，是中國跑道最長的民用機場，也是世界上跑道最長的民用機場之一。年平均氣溫零下2.9攝氏度，極端溫度達到零下42攝氏度，凍土層2米。機場距昌都市區(qū)137公里，全程均為依山傍水，且風險極高的崎嶇山路。機場所在地氣候惡劣，冬天風速常達到每秒30米 以上，每年冬春氣溫常在零下30℃以下；機場的海拔 高度比美國波音飛機的設計降落高度極限還高出近60米 。邦達機場沒有市電、市話，建站初期，工作生活靠油機發(fā)電，人員和設備保溫靠煤鍋爐，嚴冬季節(jié)人員和設備的保暖成了大難題。由于內外溫差太大，白天停止供暖，室內墻壁結冰，晚上供暖后墻面泥土解凍脫落，所有地面以下埋設深度不足2米的給排水管路全部冰凍，無法正常運行。至于人員缺氧等困難和不適，只有靠意志力去克服。1992年12月2日，投資1億多元的西藏邦達機場破土動工。空軍工防八處在承建這項援藏工程中，發(fā)揚“特別能吃苦，特別能創(chuàng)業(yè)，特別能奉獻”的老西藏精神，在高寒缺氧、氣候惡劣的風雪高原，僅用83天就修復了長5500米的世界最長的機場跑道，共澆灌混凝土63000余立方米，挖運土石120萬立方米。西藏自治區(qū)于1995年建成邦達機場，并于當年4月首航成功。邦達機場是中國海拔第二高的機場，昌都邦達機場改擴建工程于2007年9月28日開工，工程總投資2.7億元，主要建設內容包括：修補跑道面積10000平方米，新建新站坪1.2萬平方米、航站樓4000平方米、停車場。2008年工作建設內容主要有飛行區(qū)的站坪、跑道、排水、圍界等；航站區(qū)動力工程、輔助工程、航站樓、空管工程建設等。改建過程中，邦達機場改擴建施工企業(yè)與當地政府簽訂用工協(xié)議，由當地農牧民群眾承擔技術含量不高的土石方開挖與運輸等工程內容。參與工程建設的當地農牧民達500余人以上。昌都邦達機場改擴建工程是中國民用航空局、西藏自治區(qū)“十一五”規(guī)劃建設重點項目，總投資2.89億元。改擴建工程新建航站樓建筑面積5018平方米，內部設有航顯系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、安檢信息系統(tǒng)和離港系統(tǒng)等13個系統(tǒng)，滿足高峰小時418人次要求，改擴建工程的完工，極大地改善了邦達機場軟硬件條件，提高了機場的綜合保障能力，必將為昌都地區(qū)社會經濟的快速發(fā)展發(fā)揮更大貢獻。1994年10月16日，邦達機場修復工程順利通過國家驗收，工程質量合格率達100%，被評為全優(yōu)工程。1999年12月23日，昌都——拉薩通航。到2008年初，西藏已開通了拉薩至成都、西寧、西安、北京、重慶以及昌都至成都的國內航線，開辟了拉薩至尼泊爾的國際航線。僅2007年，民航昌都站保障飛機起降186架次，完成旅客吞吐量17151人，貨郵吞吐量186.3噸，為西藏對外開放發(fā)揮了重要作用。從此，中國民航的航圖上重重地畫上兩條伸向藏東的紅線，填補了廣袤藏東無航線的空白，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡，使西藏的東部與祖國內地和西藏西部迅速聯結在一起。機場的成功通航創(chuàng)下了人類民用航空飛行史上的奇跡。

昌都邦達機場三字碼BPX